【2026年最新】元工具バイヤー解説！マキタ TW300D 18V インパクトレンチ

軽トラのタイヤ交換に使うため購入。車載工具でナットを緩めるのと比べると力もいらず各段に楽に。軽トラ程度なら打撃力は1でもすぐにナットが緩みます。オートストップをオンにしておくと便利。

これは本当に良い買い物をしました。今まで手作業でやっていた車のタイヤ交換が、これのおかげで15分もかからずに終わります。トルクも必要十分で、固く締まったナットも一発で緩んでくれるので作業効率が上がりました。

タイヤ交換目的で購入。直前に中華製の類似商品を購入したが103Nですら緩まず…諦めてマキタ純正買いました。驚きました。直ぐに試したところ、歴然の違い。

元自動車整備士の端くれです。軽いですね。以前の仕事のようにエアインパクトを振り回していた時と比べてもホースが無いのも良いですね。

車高調のトップナットを締め付けるため購入…作業をかなり時短できます。50のオッサンには必須でした。

トルク、機能ともに申し分ない。どのインパクトレンチにするか散々悩んだが購入して良かった。

アストロの280Nm買いましたがトルク弱くて半年で売却。マキタの300Nmのインパクトに買い換えました。やっぱマキタですよね、安定の100点満点で2年経ちましたが不満なしです。

TW300Dをタイヤ交換の手間を減らすために使ってます。乗用車用としては非常に良い。オートストップ機能が優秀なのでナットを落とすことも、締めすぎることもないです。

年単位で愛用してる。職場のは確かそろそろ１０年選手。中国製のは使ってると１年持たずに壊れるね。

マキタのインパクトの愛用者です。本当に素晴らしい性能です。絶対にお薦めです。

今まで、エアーインパクトでタイヤ交換をしていました。TW300Dは乗用車では打撃1でも締め付けの際はかなり強く、締め込み終わってすぐ止めても締め過ぎになってしまいます。オートストップモードで行っても同様です。

これまでナットの締め外しは同じマキタのインパクトドライバーで行っていましたが、タイヤ交換時にどうしてもナットが緩まないので購入…ただ、やはりインパクトドライバーよりも重いので、単管を組む時などはインパクトドライバーの使用が多くなりそうです。

TW300dzをタイヤ交換用に購入。他にドライバーとしても使えるかとも思ったが、専用工具と考えるべき。パワーが強すぎてドライバー代わりには不向き。

軽自動車のホイールをモード1で締め付けた後、トルクレンチで規定トルクで増し締めしようとしましたが規定トルク以上で締まっているようです。

通販で本体のみ購入。ちょっと重いな。鳶さんの場合はもっと軽いインパクトドライバーで十分かな？

TW300はパワーが強すぎるため緩め専用と割り切っています。オーバートルクが怖い。

欧州車の17mmホイルボルトはインパクトでは緩まなかったのでTW300買いました。締める時はオーバートルクになるのでインパクトで締めてトルクレンチで仕上げてます。

タイヤ交換用にTW300を購入。説明書には普通車がモード2と書いてあったのですが、かなり強めに締まってしまいます。

完全にオーバートルクになってしまう。ナットを取り付ける際に、いきなりインパクトレンチ使うと、ネジ山潰す恐れがある。

このインパクトレンチだとちから強すぎて締め付ける時にネジの頭潰れます。